龙岩破碎锤销售 勾勒重型机械行业发展轮廓
2011-01-18 来源：http://www.sonfohammer.com
关键字：龙岩破碎锤销售
摘 要：
一个地区的建设产业是否发达，可根据此地区使用重型机械量来分析，龙岩破碎锤销售行业业绩正在不断增长，说明，龙岩的建设在慢慢崛起。
受全球工程人工施工转向机械化影响，现大多数工程施工企业，对重机械的使用日趋平凡，龙岩破碎锤销售行业亦是如此，以及受市场需求的影响，重型机械行业正在从传统冶金设备向新能源等行业转型，是行业的主要发展方向，核电等新兴产业的快速发展将为重型机械企业的成功转型提供机遇。
这一年，更是“十一五”收官之年，将赢来“十二五”的开局之年。有很多值得记录的足迹，更有很多令人期冀的希望。
“十一五”：两个转变
2010年是“十一五”规划的收官之年，这五年重型机械行业以每年30%的增速快速发展，取得了卓越的成绩。
2006~2010年重型机械行业共有10项科技成果获得“国家科技进步奖”。其中，一等奖2项，二等奖8项。
2006~2010年，重型机械行业共荣获“中国机械工业科学技术奖”152项：其中特等奖3项；一等奖17项，二等奖71项，三等奖61项。
“十一五”期间，破碎锤配件行业迎来两个实质性的重大转变，一是经济运行由粗放型向效益型转变，二是科技进步由仿制型向创新型转变，这两个转变是史无前例的，也将带动行业经济有更大发展，大多数重机企业将彻底摆脱效益低下的局面，行业将呈现出又好又快又有诚信的发展态势。
核电设备：稳步推进
重型机械作为核电行业主要的设备制造商将成为核电迅猛发展的最大的受益者之一。2010年，铸锻件、常规岛等方面技术硕果累累，国产化取得了突破性的进展。
其中，大型铸锻件水平的提升值得关注。为解决国内大型水电、火电铸锻件及半组合式船用柴油机曲轴长期依靠进口问题，特别是百万千瓦级核电用大型铸锻件的国产化问题，一重、二重、中信重工都投入大量资金进行技术改造，达到当今世界大锻件制造顶尖级的设备能力，从设备能力上满足了最大等级核电设备所需大型铸锻件的要求。
我国百万千瓦级核岛主设备的制造也完全实现挖机破碎锤国产化。由一重承制的我国首台完全自主开发的红沿河核电站1号机组核反应堆压力容器，已经完工并发往辽宁红沿河。
此外，国内AP1000核电机组的建设正在有条不紊地进行。
2010年，我国确定了“第三代技术AP1000”路线的发展思路。2010年5月，国家核电软件技术中心宣告成立，我国欲突破核心软件长期受制于人这一制约我国核电自主发展的一大瓶颈。
2010年6月，核电行业标准化技术委员会成立。
在引进、消化、吸收AP1000先进核电技术的过程中，国家核电与一重、二重、哈电、沈鼓、太重、宝钢、鞍钢和太钢等装备制造企业合作，共同推进我国核电关键设备国产化。目前，AP1000核岛关键设备——大型锻件、反应堆压力容器、蒸汽发生器、主泵、主管道、钢制安全壳等设备的国产化工作相继取得实质性进展。
值得一提的是，一重2011年已接到近30亿元的核电订单。公司的核电设备成套化战略进展顺利。公司在反应堆压力容器成套设备领域占据了80%以上的市场份额，其他成套设备领域市场份额略低。随着公司AP1000全套铸锻件和成套设备能力进一步完善，公司的成套化战略将稳步推进。
2010年，冶金机械行业增速处于历史低位。该行业生产周期较长，采取订单式生产，经济周期对行业的影响比较滞后。2008年以来，全球经济经历了比较严重的下滑，钢铁行业产能过剩的问题开始显现，并逐渐传导到冶金机械行业，2009年前11个月，金属冶炼设备产量为56.86万吨，同比下降10.96%；金属轧制设备产量为60.64万吨，同比下降12.68%，相比前几年持续20%~30%的涨幅，出现明显下降。
但2011年，国内冶金装备制造业将面临新的挑战和机遇。日前，国务院《关于促进企业兼并重组的意见》出台，作为兼并重组“重头戏”的钢铁等高能耗行业再次被点名。
冶金设备向集约化、大型化、高效化、节能化方向发展。在“十二五”期间，按照钢铁产业发展政策，凡新上项目高炉必须同步配套高炉余压发电装置和煤粉喷吹装置；焦炉必须同步配套干熄焦装置并匹配收尘装置和焦炉煤气脱硫装置；焦炉、高炉、转炉必须同步配套煤气回收装置；电炉必须配套烟尘回收装置。
高效节能型冶金装备的研发和制造将是冶金装备制造业的一个发展重点。目前，我国重点钢铁企业的能耗水平与国际先进水平相比，差距约在10%左右；在各工序中，转炉工序能耗与国际先进水平差距最大。大力开发新型二次能源回收利用技术装备，提高二次能源回收利用水平是装备制造业发展的方向之一，其中包括：干法熄焦技术装备、高炉炉顶煤气压差发电TRT技术装备、烧结余热回收技术装备、挖掘机破碎锤、焦炉荒煤气余热回收利用技术装备。
我国轨道交通的快速发展也为重型机械企业带来了丰厚的收益。
2015年以前，我国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市批准承建，投入施工的盾构机约300台以上。加上大型的越江工程，我国的各类盾构机未来潜在市场超过200亿元。
此外，高速列车车轴国产化项目也备受关注。前后历时8个多月的太原重工定向增发在2010年年底终于完美收官。太原重工将募集的16.57亿元全部投入新建高速列车轴国产化项目。选址国家级太原经开区，总面积400万亩，建设内容为配套年产30万片高速列车车轮生产线及配套年产1万根高速车轴精加工生产线。
据资料显示，我国高速铁路轴承与车轮基本全部依赖进口。这并不是因为核心技术问题，而是由于国内的高铁车轮对产品没有过往运行历史，尚未制定相应的行业标准，因此还没有对国内企业发放生产许可。而以太原重工、晋西车轴为代表的国内企业，主要是以进口破碎锤的相关标准为基础而进行研究开发，从技术层面已能够满足相关要求，如果这一市场得以开放，将很快实现进口替代，进而迎来快速发展的机会。
机械化运作对企业的盈利和发展上，都非常有利，因为，机械施工不仅效率高，而且比人工施工节省更多成本，多数企业正在开始转向完全机械化。
推荐阅读：
- 破碎锤知识详细介绍
- 液压破碎锤蓄能器的使用作用
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2006~2010年重型机械行业共有10项科技成果获得“国家科技进步奖”。其中，一等奖2项，二等奖8项。
2006~2010年，重型机械行业共荣获“中国机械工业科学技术奖”152项：其中特等奖3项；一等奖17项，二等奖71项，三等奖61项。
“十一五”期间，破碎锤配件行业迎来两个实质性的重大转变，一是经济运行由粗放型向效益型转变，二是科技进步由仿制型向创新型转变，这两个转变是史无前例的，也将带动行业经济有更大发展，大多数重机企业将彻底摆脱效益低下的局面，行业将呈现出又好又快又有诚信的发展态势。
核电设备：稳步推进
重型机械作为核电行业主要的设备制造商将成为核电迅猛发展的最大的受益者之一。2010年，铸锻件、常规岛等方面技术硕果累累，国产化取得了突破性的进展。
其中，大型铸锻件水平的提升值得关注。为解决国内大型水电、火电铸锻件及半组合式船用柴油机曲轴长期依靠进口问题，特别是百万千瓦级核电用大型铸锻件的国产化问题，一重、二重、中信重工都投入大量资金进行技术改造，达到当今世界大锻件制造顶尖级的设备能力，从设备能力上满足了最大等级核电设备所需大型铸锻件的要求。
我国百万千瓦级核岛主设备的制造也完全实现挖机破碎锤国产化。由一重承制的我国首台完全自主开发的红沿河核电站1号机组核反应堆压力容器，已经完工并发往辽宁红沿河。
此外，国内AP1000核电机组的建设正在有条不紊地进行。
2010年，我国确定了“第三代技术AP1000”路线的发展思路。2010年5月，国家核电软件技术中心宣告成立，我国欲突破核心软件长期受制于人这一制约我国核电自主发展的一大瓶颈。
2010年6月，核电行业标准化技术委员会成立。
在引进、消化、吸收AP1000先进核电技术的过程中，国家核电与一重、二重、哈电、沈鼓、太重、宝钢、鞍钢和太钢等装备制造企业合作，共同推进我国核电关键设备国产化。目前，AP1000核岛关键设备——大型锻件、反应堆压力容器、蒸汽发生器、主泵、主管道、钢制安全壳等设备的国产化工作相继取得实质性进展。
值得一提的是，一重2011年已接到近30亿元的核电订单。公司的核电设备成套化战略进展顺利。公司在反应堆压力容器成套设备领域占据了80%以上的市场份额，其他成套设备领域市场份额略低。随着公司AP1000全套铸锻件和成套设备能力进一步完善，公司的成套化战略将稳步推进。
2010年，冶金机械行业增速处于历史低位。该行业生产周期较长，采取订单式生产，经济周期对行业的影响比较滞后。2008年以来，全球经济经历了比较严重的下滑，钢铁行业产能过剩的问题开始显现，并逐渐传导到冶金机械行业，2009年前11个月，金属冶炼设备产量为56.86万吨，同比下降10.96%；金属轧制设备产量为60.64万吨，同比下降12.68%，相比前几年持续20%~30%的涨幅，出现明显下降。
但2011年，国内冶金装备制造业将面临新的挑战和机遇。日前，国务院《关于促进企业兼并重组的意见》出台，作为兼并重组“重头戏”的钢铁等高能耗行业再次被点名。
冶金设备向集约化、大型化、高效化、节能化方向发展。在“十二五”期间，按照钢铁产业发展政策，凡新上项目高炉必须同步配套高炉余压发电装置和煤粉喷吹装置；焦炉必须同步配套干熄焦装置并匹配收尘装置和焦炉煤气脱硫装置；焦炉、高炉、转炉必须同步配套煤气回收装置；电炉必须配套烟尘回收装置。
高效节能型冶金装备的研发和制造将是冶金装备制造业的一个发展重点。目前，我国重点钢铁企业的能耗水平与国际先进水平相比，差距约在10%左右；在各工序中，转炉工序能耗与国际先进水平差距最大。大力开发新型二次能源回收利用技术装备，提高二次能源回收利用水平是装备制造业发展的方向之一，其中包括：干法熄焦技术装备、高炉炉顶煤气压差发电TRT技术装备、烧结余热回收技术装备、挖掘机破碎锤、焦炉荒煤气余热回收利用技术装备。
我国轨道交通的快速发展也为重型机械企业带来了丰厚的收益。
2015年以前，我国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市批准承建，投入施工的盾构机约300台以上。加上大型的越江工程，我国的各类盾构机未来潜在市场超过200亿元。
此外，高速列车车轴国产化项目也备受关注。前后历时8个多月的太原重工定向增发在2010年年底终于完美收官。太原重工将募集的16.57亿元全部投入新建高速列车轴国产化项目。选址国家级太原经开区，总面积400万亩，建设内容为配套年产30万片高速列车车轮生产线及配套年产1万根高速车轴精加工生产线。
据资料显示，我国高速铁路轴承与车轮基本全部依赖进口。这并不是因为核心技术问题，而是由于国内的高铁车轮对产品没有过往运行历史，尚未制定相应的行业标准，因此还没有对国内企业发放生产许可。而以太原重工、晋西车轴为代表的国内企业，主要是以进口破碎锤的相关标准为基础而进行研究开发，从技术层面已能够满足相关要求，如果这一市场得以开放，将很快实现进口替代，进而迎来快速发展的机会。
机械化运作对企业的盈利和发展上，都非常有利，因为，机械施工不仅效率高，而且比人工施工节省更多成本，多数企业正在开始转向完全机械化。
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