破碎锤的结构设计原理与计算实例
2010-11-12 来源：http://www.sonfohammer.com
破碎锤可归属于精密机械，破碎锤的结构中每个部位每个配件的设计都经过精密的计算，生产出的产品，经过上千次的实践，才得以生产出现市场上的破碎锤整机。
声源的振动或撞击直接激发固体结构振动，并以弹性波的形式在固体构件中传播出去。这种声波叫做结构声（或固体声），结构声主要借助破碎锤配件传播。与声源直接激发空气辐射声波的空气声有所不同；结构声在传播过程中也向周围空气媒质辐射空气声，实际上最后为人耳所知的仍是空气声。对于空气声，声源首先向空气辐射声波，我们主要关心空气中的声场。对于结构声，声源首先激发产生固体构件中的声波，我们主要关心固体构件的传声特性。
对于具体的机器设备——挖掘机破碎锤来说，其噪声包括辐射噪声和司机室内耳旁噪声两部分。辐射噪声的构成比较复杂，但主要来源于发动机排气噪声和冷却风扇的运转噪声以及发动机振动诱发所产生的车身结构噪声；装载机的司机室内噪声主要是低频声，它是由发动机和动力总成的振动所诱发的结构噪声，而低频结构噪声主要取决于动力总成的低频振动的隔离水平。与低频结构噪声相关的部件有动力总成系统、传动系统、破碎锤螺栓、车身系统等，因为这是振动的主要来源，各系统的优化组合是降低噪声的首要任务。但对于现有产品的噪声治理，动力总成系统及司机室安装减振垫的优化是噪声控制的关键。从整个系统看：运转部件所产生的振动从发动机、挖机破碎锤、变速器、液压油泵—后车架—驾驶室传导性较好。通过对动力总成（发动机、变速器）减振垫和司机室减振垫的优化，可以达到降低装载机振动噪声的目的。因此，在动力传动部件连接处和司机室安装连接处采用性能优良的减振器是降低装载机噪声的主要手段之一。
国内目前生产破碎锤的厂家比较多，而设计原理和计算都是引进国外技术，但是材料和精密度往往不够，因此生产出的产品相对比较差。希望我国能够加强对这方面的投入，让自己更有优势，把进口转为出口，将是我们的目标。
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