破碎锤夹板如何减少零部件的共振损坏
2010-11-06 来源：http://www.sonfohammer.com
破碎锤是在剧烈运动中工作的机械，所以，部件与部件稳定性非常运动，若有地方松动，可能会引起整个破碎锤的共振，导致破碎锤损坏，因此破碎锤夹板的固定作用非常重要。
共振，是指物体在受迫振动中，当策动力变化的频率等于物体的固有频率时，便发生共振现象，此时物体的受迫振动的振幅最大。当机动车或破碎锤配件达到一定的转速（或共振频率）时，将产生共振现象并使零件遭受破坏。这种造成零件破坏时的转速称为”危险转速”，危险转速的大小与零部件的长度、截面形状以及质量分布是否均衡有关系。
为了减少零件共振，必须设法提高其”危险转速”的数值。为此，在机动车上采取了不少技术措施，例如：
将长零件设计成两段由于挖机破碎锤的变速器与后桥相距较远，因而设计了长长的万象传动装置，将两者连接起来。为了减少共振，大部分汽车的传动轴设计成两段，并且在两段的连接处安装了万向节和中间轴承，从而有效减少了传动轴的长度，减小了传动轴发生共振破坏的危害。
又如有的二手液压破碎锤的机油散热器油管经常产生裂纹而导致漏油，可以将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管（内有编织钢丝网），把锯断处连接在一起，然后用卡箍卡紧，这样可以有效地减少共振损坏。
用卡夹固定高压油管柴油发动机的高压油管又细（外径仅6MM左右）又长，安装跨度大。在柴油机工作时，喷油器针阀的频繁开闭使高压油管产生强烈的高频振动，常常造成高压油管两端接头处损坏。为此，不少机型在高压油管的中部设置了卡夹，将高压油管中部固定在邻近的零件上，或者将几根高压油管夹持在一起（如4125型柴油机），这样能明显地减少高压油管的共振断裂。在使用中，不能将高压油管的卡夹弃而不装。
适当变换挡位或油门当机动车在有”沙波浪”等不良公路上行驶，驾驶员感觉车身振抖得难以忍受时，可以试着变换挡位或者改变油门大小，这样往往能减少车辆共振，有利于保护机件和减轻驾驶员的疲劳程度。
由上可知，破碎锤操作人员在对挖掘机破碎锤操作时，应时常关注破碎锤外壳与破碎锤机芯中的破碎锤夹板是否有松动现象，若有问题要马上解决，不然后果是整个破碎锤的损坏。
推荐阅读：
- 工程机械破碎锤视频 倾向国内兼并重组
- 破碎锤配件供应商：技术创新与国际化战略焕发生机
